[轿车之家职业] 还记得那个发布过我国轿车零整比数据的中保协（我国保险职业协会与我国轿车修理职业协会）吗？它让我们榜初次了解到本来将一台车拆开来卖零件更挣钱，如奔驰GLC零整比系数到达635.03%，稳坐零整比榜首的宝座。其间零整比系数是指轿车上单个零件占全体零整比系数中的份额。

  不久前中保研又联合发布了我国第十期轿车零整比数据，揭露了2018年下半年以来100款车型的轿车零整比系数，车型常用配件担负指数，车型的保养指数，并初次发布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时担负指数。先来看看零整比系数，本次100台样车中前五名为：

  前五名毫无意外的都是奢华品牌车型，雷克萨斯ES是五辆车中仅有纯进口的身份，却仅排在第五，前四名悉数为国产化车型。接下来要着重讲一下这次零整比陈述中的要点，即初次呈现的“单件零整比系数”，那何为“单件零整比系数”呢？

  它是指：“轿车上单个零件占全体零整比系数中的份额。”这次中保协为何会突发奇想发布这个系数呢？由于这两年间中保协发现，轿车的零整比系数在民众呼声中确实是下降了，但常用配件的担负指数却张狂增加起来。这个概念的提出为的是有助于协会及时监督单个零配件替换的本钱凹凸。

  当年中保协提出零整比概念后，相似奔驰GLC这种高零整比的车型引起顾客不满，所以厂商以及供货商们不得已下调了大部分零件的价格来下降零整比系数。

  但中保协随后发现全体系数尽管下降了，但是在一些易损高替换率的部件上价格不减反增，下降一些很少要换掉的部件价格，上升常常要使用到的部件价格，营造出零整比下降了的假象。

  首战之地的便是大灯配件，轿车前大灯作为车身上最简单被替换的部件之一，价格一向水涨船高，在这两年全体调低零整比后更是大涨。中保协选择的100台样车中大灯的单件零整比系数最高的是2015款雷克萨斯ES，到达了6.43%，换算到车辆的指导价上相当于15.55个大灯就可以再买一辆新车，即便考虑到纯进口的身份也着实太高了些。

  我的车值8个大灯！这可不是一句打趣线个大灯换台车现已很贵了，但更贵的是：奥迪A3的大灯系数远超雷克萨斯ES，到达了12.57%，换算一下再买下台A3仅需求8个大灯即可。

  要知道现在奥迪A3的优惠起伏空前巨大，身边许多本意想购买高尔夫的消费的人在看到奥迪A3的价格后，简直无一例外都开端不坚定。由于全款落地基本能控制在17万以内。

  A3大灯的价格是这几年开端一波猛涨的，从20449.68元上涨到30129.00元，涨幅高达47.33%，这种以低车价招引消费的人再以高售后来收割韭菜的做法在现在的轿车厂商特别是奢华品牌中尤为常见。大灯单件零整比系数最低的则为上汽的斯柯达Yeti，仅为0.51%。

  抛开雷克萨斯ES以及奥迪A3这种在大灯单一配件价格上贵得离谱的特例以外，100辆样本车型中常用配件担负指数前五的为北京奔驰GLC、江淮和悦A13RS、华晨宝马X1、雷克萨斯ES以及自在光。

  第二款车来自江淮品牌的小型车和悦A13RS，该车在2014年停产，动力总成方面搭载1.4升天然吸气引擎匹配五速手动变速箱，之所以配件担负如此贵重，问题大多是原厂件产值稀疏，而副厂也不愿意出产。

  贵重的修理保养一向是奢华品牌绕不过去的坎，以国内市场最盛行的BBA阵营来看，奥迪的修理保养系数遍及高于同级的奔驰和宝马，不过群众的保养和修理费用也价格不菲。

  零整比系数榜首、轿车配件担负指数榜首再加上喷漆工时担负指数榜首，奔驰GLC一再上榜。喷漆担负指数最低的为北汽威旺M20，指数为170.27。

  “买车简单，养车难”这话不假。中保协表明，将持续敞开测算规范，并积极争取更多的车型参加测验，加强配件和工时的数据追寻，并运用到车主们实践的用车日子当中去。（文章来自：盖世轿车网）